COM AS INCERTEZAS RELACIONADAS AO V-22 OSPREY US NAVY EMPREGA AERONAVES C-2A GREYHOUNDS

SAN DIEGO – A incerteza do retorno do tiltrotor V-22 à plena operação está levando a Marinha a repensar seus planos sobre como reabastecer sua frota de porta-aviões no curto prazo, com mais incerteza no longo prazo, o chefe dos EUA aviação naval disse na terça-feira.

O serviço inicialmente planejou aposentar suas 15 aeronaves de entrega a bordo C-2A Greyhound restantes nos próximos dois anos e substituí-las por um total de 38 CMV-22B Ospreys.

CMV-22B Osprey

“Para a sorte da Marinha, o C-2 Greyhound ainda está disponível”, disse o vice-almirante Air Boss Daniel Cheever em um painel na conferência WEST 2024, co-organizada pelo Instituto Naval dos EUA e pela AFCEA.
“Impactos operacionais limitados neste momento, mas ainda existem impactos operacionais. E quando você olha para o futuro, há impactos operacionais significativos.”

Como parte da aposentadoria planejada dos Greyhounds, a Marinha parou de treinar novos pilotos de C-2 e começou a reduzir peças sobressalentes e apoio logístico para o projeto de 60 anos.

Essa transição, concluída na Costa Oeste, está agora paralisada com o encalhe do V-22 nos Fuzileiros Navais, Marinha e Força Aérea após a queda de um MV-22 de Operações Especiais da Força Aérea na costa do Japão no final do ano passado.

Na terça-feira, os Ospreys estavam fora de operação há 69 dias, sem indicação de quanto tempo o encalhe poderia continuar.

O encalhe forçou a Marinha a trocar os V-22 a bordo dos porta-aviões da Costa Oeste USS Carl Vinson (CVN-70) e USS Theodore Roosevelt (CVN-71) por C-2As os “couros brutos” de Apoio Logístico da Frota (VRC) da Costa Leste 40.

“O VRC-40 está atualmente surgindo para cumprir a missão [COD] para porta-aviões implantados nas 5ª e 7ª Frotas dos EUA”, diz uma declaração das Forças Aéreas Navais fornecida ao USNI News esta semana.
“Não houve nenhuma mudança no pôr do sol planejado do C-2A para 2026.”

Embora ainda não haja nenhuma mudança no plano para os C-2, há pouca indicação de qualquer uma das forças quanto tempo os V-22 poderão permanecer fora de serviço. Após o encalhe inicial da frota, houve informações muito limitadas sobre a causa subjacente do encalhe, fora uma “potencial falha material”.

Para os fuzileiros navais, a situação é mais terrível, disse o tenente Karsten Heckl durante o painel. Ele disse que as operações da 31ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais com sede no Japão, do 26º MEU implantado no Bataan Amphibious Ready Group e do 15º MEU que se prepara para ser implantado a bordo do Boxer ARG tiveram “impactos dramáticos”.

Oficiais da Marinha disseram ao USNI News que os fuzileiros navais estão autorizados a usar Ospreys implantados a bordo do Bataan ARG em situações de emergência específicas. Uma missão principal do 26º MEU , actualmente implantado no Mediterrâneo Oriental, é a evacuação de não combatentes do Líbano, entende o USNI News.

No mês passado , o Comandante Assistente do Corpo de Fuzileiros Navais, General Chris Mahoney, disse que a Força corre o risco de perder proficiência com a aeronave quanto mais tempo ficar em terra.

“Em algum momento, se um piloto não voa, se um mantenedor não gira uma chave inglesa, se um observador ou chefe de tripulação não estiver exercendo sua profissão, isso se torna uma questão de competência e então há uma questão de segurança”, disse ele.

Fonte: USNI News

SAM LAGRONE

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