A UAC DEVERÁ COMEÇAR A ENTREGAR O SU-57M ATUALIZADO COM NOVO MOTOR AL-51F1

Agora, em 2024, a UAC [United Aviation Corporation] da Rostec deverá iniciar as entregas do Su-57 atualizado , agora equipado com o motor AL-51F1 de última geração, anteriormente conhecido como “Izdelie 30”. O caça renovado foi rebatizado como Su-57M, com o “M” representando o ano de sua modificação.  

Rostec relata que o formidável motor AL-51F1 passou em todos os testes com louvor, superando todas as expectativas. O novo motor oferece um impulso robusto de 11.000 kg e um pós-combustor capaz de 18.000 kg. Devido a esta atualização, o Su-57 pode agora atingir uma velocidade de cruzeiro de Mach 2, ao mesmo tempo que reduz notavelmente a sua visibilidade na faixa infravermelha – um avanço decisivo em relação ao seu antecessor.  

Curiosamente, o AL-51F1 não aprimora apenas o Su-57. Também revitaliza outro caça promissor, o Su-75. Dito pelo vice-primeiro-ministro da Rússia, Yuri Borisov, no Fórum Econômico Internacional de Petersburgo [SPIEF], o Su-75 está programado para lançar seu primeiro voo de teste em meados de 2025. O modelo inicial desta aeronave revolucionária está atualmente em construção na estimada Fábrica de Aeronaves Gagarin, KnAAZ.

Atualmente, os Su-57 russos são movidos pelo motor AL-41F1 ou sua versão modificada, o AL-41F1S. Este foi um factor significativo que levou as autoridades da aviação global a recusarem o reconhecimento do Su-57 como um caça de quinta geração. Entre no AL-51F1, um motor revolucionário que impulsiona o Su-57 firmemente nas fileiras dos caças de 5ª geração. 

O motor AL-41F1 foi desenvolvido inicialmente para o projeto Mig-1.44. Com o tempo, recebeu um upgrade e evoluiu para o AL-41F1S que vemos hoje, utilizado no Su-35S e posteriormente no Su-57. ‘Especialistas’ argumentam que esses motores não permitem que o Su-57 atinja uma velocidade de cruzeiro supersônica sem pós-combustão – uma característica esperada de um caça de 5ª geração. [Vale a pena notar que o F-35 também não atinge velocidade de cruzeiro supersônica, mas isso não parece incomodar ninguém]. 

No entanto, esta não é a história completa. O Su-35C, transportando 75% de combustível a bordo, pode atingir uma velocidade de Mach 1,15 sem pós-combustão. Esta conquista está no mesmo nível da potência francesa, Dassault Rafale. O Su-57, sendo uma tonelada mais leve que o Su-35S e equipado com um par de motores AL-41F1 atualizados para aumentar o empuxo de 1.400 kg [700 kg cada], sugere logicamente que o Su-57 não deverá ter problemas para navegar em Velocidade Mach 1,25 – 1,31 – sem pós-combustão.

As entradas de ar em forma de S

Com o passar do tempo, o caça Su-57 passou de um caça básico para uma máquina sofisticada. Ele passou por vários aprimoramentos em seus aviônicos e diversos sistemas, e recebeu melhorias em seus equipamentos e design de fuselagem. 

Apesar dos seus avanços, os críticos começaram a expressar preocupação, particularmente com a falta de entradas de ar em forma de S, que aumentam significativamente a secção transversal do radar equivalente [EPR]. No entanto, o Su-57 utiliza uma estratégia técnica diferente para compensar a ausência destas entradas de ar. 

Em 2020, uma prática intrigante foi observada em fotos e vídeos do caça – as entradas de ar foram meticulosamente retocadas ou totalmente ocultadas porque as pás da turbina não eram visíveis. Mas isso não significa que eles não existam; eles simplesmente não são visivelmente visíveis. Os especialistas do Sukhoi Design Bureau não negligenciaram o canal S; eles escolheram uma abordagem diferente devido às características específicas dos motores. Uma parte do desempenho do motor é vertical e as pás expostas da turbina são protegidas pelo que é conhecido como bloqueador de radar coaxial [um tipo específico de grade], semelhante ao encontrado no F-117.

Bicos e turbinas

Há notícias empolgantes no horizonte, já que os Su-57 russos atualizados estão previstos para serem lançados em 2024, apresentando uma série de melhorias. Estes não incluem apenas um novo motor, mas também bicos planos inovadores e turbinas de cerâmica. No ano passado, ouvimos da Rostec e da AUC a revelação de que estavam em andamento testes para esta nova configuração. A notícia recente é que essas empresas relatam que os resultados dos testes estão alinhados com as especificações técnicas inicialmente delineadas. 

Tivemos nosso primeiro sussurro sobre os bicos planos do Su-57 quando um slide de uma apresentação chamou a atenção. Rapidamente, a mídia russa começou a recorrer a este mesmo slide durante uma palestra da United Engine Corporation [UEC], sugerindo desenvolvimentos em curso. O trabalho não se resumia exclusivamente a bicos planos – havia mais. Eles falaram do desenvolvimento de rolamentos de alto desempenho, de componentes denominados “turbinas de cerâmica” e de sistemas elétricos de última geração. 

Mas a conversa não termina aí. O discurso também gira em torno da construção de uma usina de três circuitos para o motor. Tal progressão poderia potencialmente levar a uma melhoria notável na eficiência efetiva do combustível subsônico – talvez um aumento de até 12,5%. Agora, isso é algo a ter em atenção!

Fonte: Bulgarian Miltary

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