US NAVY BATE QUILHA DO FUTURO PORTA-AVIÕES USS ENTERPRISE (CVN 80)

NEWPORT NEWS, Virgínia – Com as palavras: “Eu declaro que a quilha do United States Ship Enterprise está bem erguida”, as olímpicas Simone Biles e Katie Ledecky escreveram suas iniciais nas respectivas chapas de aço, que foram então gravadas por soldadores qualificados e afixado na quilha do futuro USS Enterprise (CVN 80), sábado no estaleiro HII-Newport News (NNS), em Newport News, Virgínia.

Ledecky participou pessoalmente da histórica cerimônia de lançamento da quilha do porta-aviões mais avançado do país, enquanto Biles participou por meio de uma mensagem pré-gravada do World Champions Center em Spring, Texas. Cinco anos antes, em 24 de agosto de 2017, Biles e Ledecky participaram da cerimônia do Primeiro Corte de Aço do CVN 80, marcando o grande marco inicial de construção da Enterprise – o terceiro navio da classe USS Gerald R. Ford (CVN 78) de porta-aviões.

No sábado, depois que os soldadores da NNS Ephony King e Jonathan Rishor terminaram de soldar as iniciais dos atletas em pequenas placas de aço, o NNS Lead Rigger, Mike “Chile” Williams, passou um rádio para Ledecky, que deu o comando para o operador de guindaste da NNS Charlie Holloway para abaixe a unidade de quilha de 688 toneladas na doca seca. Esta seção do navio apoiará a metade dianteira da Enterprise, quando o CVN 80 estiver totalmente montado. As placas cerimoniais serão afixadas permanentemente na quilha do navio.

O trabalho na Enterprise está progredindo dentro do cronograma, desde que o NNS carregou a unidade de quilha da Enterprise durante o primeiro “super-lift” do navio em 5 de abril de 2022. Com o primeiro membro estrutural principal no lugar, os trabalhadores continuaram a erguer o porta-aviões em a doca seca juntando uma série de módulos pré-equipados.

“Este é um marco significativo para o navio e a classe”, disse o contra-almirante James P. Downey, diretor executivo do programa para porta-aviões (PEO CV). “O estaleiro aprendeu lições da construção do USS Gerald R. Ford e John F. Kennedy e as aplicou diretamente na construção do Enterprise. Nossos parceiros do setor estão aplicando as melhores práticas de construção naval digital integrada no processo, e isso permite eficiências, tanto em termos de custo quanto de cronograma.”

O capitão Brian Metcalf, que lidera o Escritório do Programa de Nova Construção Gerald R. Ford-Class, ofereceu exemplos das muitas eficiências de construção do navio. “A aquisição de CVN 80 e CVN 81 como parte de uma compra de dois navios já nos permitiu obter eficiências no processo de construção inicial. E construir o porta-aviões com menos elevadores pré-equipados, mas maiores, foi uma grande melhoria que contribui para agilizar a construção do CVN 80 em relação aos cascos anteriores da classe Ford.”

O programa de construção em doca seca do CVN 80, por exemplo, compreende 131 desses super-elevadores. Em comparação, as tripulações ergueram o USS Gerald R. Ford (CVN 78) por meio de 162 superelevadores e o Future USS John F. Kennedy (CVN 79) com 155.

O futuro USS Enterprise será o nono navio de guerra da Marinha dos EUA a levar o nome, sendo o primeiro um saveiro de guerra, encomendado em 1775, após sua captura dos britânicos durante a Guerra da Independência Americana. O último Enterprise (CVN 65), serviu como o primeiro porta-aviões movido a energia nuclear do mundo de 1961 a 2017, e atualmente está ancorado nas proximidades do estaleiro aguardando os resultados de uma declaração de impacto ambiental e uma decisão da Marinha sobre as opções de descarte.

O Legado Empresarial

Para homenagear o legado que une construtores e marinheiros durante a celebração do lançamento da quilha estava o suboficial aposentado Bill Norberg, de 99 anos, que serviu como chefe a bordo do USS Enterprise (CV 6) durante toda a Segunda Guerra Mundial . Norberg testemunhou, em primeira mão, inúmeros momentos cruciais durante a Guerra no Pacífico, incluindo o Doolittle Raid lançado do USS Hornet (CV 8) e a Batalha de Midway. ‘Enterprise’ de Norberg foi o sétimo combatente a levar o nome.

Kevin Cormier, diretor executivo interino da PEO Aircraft Carriers, observou que Norberg representa a ligação entre o CV 6 e o ​​CVN 80. “A construção e manutenção de navios é um negócio difícil e duradouro. E a tarefa de preparar combatentes que servem ao marinheiro e enfrentam o desafio dos mares é mais crítica do que nunca.”

Cormier acrescentou: “O serviço do chefe Norberg e sua humildade consumada é o que nosso negócio significa – uma cadeia que perdura por causa dos esforços dos marinheiros e nossos projetistas e construtores de navios para construir, sustentar e apoiar a frota de porta-aviões do país ao longo de um navio. toda a vida útil, desde o projeto e construção até a inativação e descarte.” Em sua função de dupla função, Cormier também atua como vice-gerente de programa do Gabinete do Programa de Nova Construção Gerald R. Ford-Class.

Participantes da cerimônia

O subsecretário da Marinha Erik K. Raven fez o discurso principal e falou de forma pungente sobre o significado da ocasião. “O poder desta cerimônia – neste estaleiro, em nosso país, neste dia – é marcar a vida de mais um navio sendo iniciado para servir a mais gerações de americanos, militares, amigos, famílias, líderes, parceiros e aliados.”

Raven acrescentou: “Apropriadamente, na presença do Big E anterior, agora lançamos a quilha da próxima Enterprise – o mais novo futuro navio de guerra naval, CVN 80”.

Raven também observou que 2022 marca 100 anos de aviação baseada em porta-aviões. Ele disse que, embora o USS Langley (CV 1) tenha começado em 20 de março de 1922 como uma plataforma experimental, logo “provou ser o catalisador de uma revolução, mudando a maneira como lutávamos no mar e expandindo o alcance da Marinha. O porta-aviões tornou-se um ícone e é reconhecido mundialmente como um farol de força e esperança e uma representação inegável da diplomacia dos EUA. E a futura Enterprise será outro símbolo seguro do nosso compromisso de proteger a liberdade nos oceanos e em todo o mundo.”

Raven assumiu as responsabilidades do Subsecretário da Marinha em 13 de abril de 2022. Ele atua como Diretor de Operações e Diretor de Administração do Departamento de Marinha.

O Almirante Daryl Caudle, Comandante do Comando das Forças da Frota dos EUA, explicou durante suas observações que “o Enterprise será a chave para avançar a ideia de dissuasão integrada por meio de suas capacidades aprimoradas, incluindo sua inigualável mobilidade e alcance; sistemas avançados de combate e controle e comunicação; é uma usina nuclear vitalícia; e, talvez o mais importante, sua capacidade de entregar as aeronaves de ataque de próxima geração mais robustas e letais em ritmo e persistência sem precedentes.”

Outros visitantes ilustres incluíram os Representantes do Congresso Rob Wittman, (R-VA, 1º Distrito); Elaine Luria (D-VA, 2º Distrito); e Bobby Scott, (D-VA, 3º Distrito).

A equipe da Marinha-Indústria presente para comemorar o lançamento da quilha da Enterprise incluiu Jennifer Boykin, presidente da Newport News Shipbuilding; RADM John Meier, Comandante da Força Aérea Naval do Atlântico; RADM James P. Downey, PEO CV; e Capt. Hannah Kriewaldt, Comandante, Supervisor de Construção Naval, Newport News.

Boykin, que atuou como mestre de cerimônias, reconheceu os membros do público, incluindo o presidente e CEO da HII, Chris Kastner, o prefeito de Newport News, McKinley Price; Ann Zumwalt, representando

a Sociedade de Patrocinadores da Marinha dos Estados Unidos; fornecedores da Aircraft Carrier Industrial Base Coalition (ACIBC); bem como veteranos que serviram a bordo de naves Enterprise anteriores.



Patrocinadores de navios

Os patrocinadores do navio são reconhecidos internacionalmente. Ledecky é três vezes atleta olímpico, participando dos Jogos de 2012, 2016 e 2020, ganhando 10 medalhas. Suas sete medalhas de ouro olímpicas e 15 medalhas de ouro no Campeonato Mundial são as maiores para qualquer nadadora. Ledecky quebrou 14 recordes mundiais e 37 recordes americanos durante sua carreira. E em junho, Ledecky fez história ao se tornar a primeira nadadora a conquistar cinco títulos mundiais consecutivos em uma prova individual.

Biles é a ginasta feminina mais condecorada dos Estados Unidos, com 32 medalhas Mundiais/Olímpicas. Ela competiu em dois Jogos Olímpicos, 2016 e 2020, ganhando sete medalhas olímpicas – a maior conquistada por uma ginasta americana. Biles recebeu a Medalha Presidencial da Liberdade em 7 de julho de 2022 por seu trabalho como defensora da conscientização sobre saúde mental.

Com os pais de Ledecky, David e Mary Gen (Hagan) Ledecky, na platéia, o nadador campeão mundial falou sobre os trabalhadores comuns como os verdadeiros heróis da nação: “muitas vezes não reconhecidos… que trabalham em empregos muito difíceis e que consomem tudo, onde as coisas são criadas e construído… e onde nossa saúde, nossa sociedade e nossas liberdades são protegidas.” Ledecky agradeceu aos trabalhadores do estaleiro e disse: “Ao ajudar a manter nossos militares fortes, você está ajudando a manter nosso país seguro”.

Ledecky também refletiu sobre o serviço de seu falecido avô, Edward Jordan Hagan, MD, que serviu na 1ª Divisão de Fuzileiros Navais como cirurgião de combate “em algumas das piores batalhas” no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, e reconheceu os sacrifícios do construtores navais, militares e suas famílias.

Ela falou sobre a importância da resistência, coragem e consistência na natação e na vida, características refletidas em seus mantras favoritos de treinamento: “Assuma a liderança, mantenha a liderança”; e “Sem atalhos”.

Ledecky disse: “É evidente para mim que, mesmo que esses construtores navais trabalhem com grande eficiência – outra chave na natação, para concluir cada tarefa, nenhum atalho está sendo tomado para garantir que o “Big E” faça jus à sua grande reputação”. Ledecky incentivou a família “Big E” a “manter o objetivo final em mente enquanto comemora as pequenas vitórias de seus companheiros de equipe … e encorajar uns aos outros ao longo do caminho”.

A patrocinadora do co-ship, Simone Biles, falando em uma mensagem gravada de sua academia em Spring, Texas, disse que estava orgulhosa de fazer parte do legado da Enterprise e comemorar o próximo grande marco no caminho do navio para o batismo e a entrega.

Os porta-aviões da classe Gerald R. Ford da classe Gerald R. Ford deslocam aproximadamente 100.000 toneladas e têm 1.092 pés de comprimento, com uma boca de 124 pés; e pode operar a mais de 30 nós. Projetado para ser operado por uma tripulação menor do que o porta-aviões anterior, cada navio da classe Ford proporcionará economias significativas nos custos totais de propriedade durante uma vida útil de 50 anos, quando comparado aos navios da classe Nimitz que foram projetados para substituir.

O futuro USS Enterprise está programado para substituir o USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), que atualmente está programado para ser desativado em 2029.

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