INDIAN AIR FORCE APROVA PROJETO DO CAÇA TEJAS MARK 2

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Ele terá mais capacidade de manobra e tecnologia avançada em comparação com as versões anteriores. O alcance e a resistência do Tejas Mk-2 serão aumentados.

A Força Aérea Indiana (IAF) aceitou a revisão abrangente do projeto (CDR) do LCA Mark 2 (Tejas). Isso abriria caminho para a estatal HAL começar a lançar desenhos para o primeiro protótipo do Tejas MK-2, de acordo com o coronel Ajai Shukla (aposentado), um proeminente analista militar e colunista.

O governo indiano lançou um programa em 1983 com o objetivo de desenvolver uma nova aeronave leve de combate para substituir os antigos caças da IAF, particularmente o MiG-21. Mas o Tejas LCA fez seu vôo inaugural apenas em 2001. Demorou mais 14 anos para o caça a jato doméstico entrar em serviço.

O Tejas Mark 2 é uma evolução do design Tejas da HAL e a produção está programada para 2023. Em novembro de 2021, o Deccan Herald relatou que o Mark 2 é uma máquina voadora de 4,5 gerações que não apresentará apenas 70% de indigenização (em comparação com 62 % de Mark IA), mas também incluem tecnologia mais avançada, em linha com a iniciativa governamental ‘Make in India’.

No entanto, a HAL e a Agência de Desenvolvimento Aeronáutico (ADA) da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) devem abordar as preocupações existentes com o avião de combate Mark 1, Shukla observou em sua coluna no Business Standard. Ele também afirmou que 12 das 25 deficiências de desempenho do Mark I já foram corrigidas, com a mais crítica sendo a capacidade do Tejas de reabastecer no meio do voo a qualquer hora do dia ou da noite.

A HAL agora está trabalhando para integrar o míssil ar-ar de curto alcance avançado (ASRAAM) ao jato Mark 1A, de acordo com Sukhla. Outra melhoria para o jato Mark 1A é redesenhar o piso da cabine para permitir que os pilotos voem com conforto.

Anteriormente, o Deccan Herald relatou que o tão esperado CDR, que deveria ocorrer em julho, foi finalmente finalizado em 15 de novembro, quando o IAF liberou até 20 subsistemas simultaneamente. A aprovação do CDR pela IAF é uma etapa crítica no processo, pois permite que a HAL comece a liberar desenhos para o primeiro protótipo do Mark-2.

O ex-piloto da IAF Vijainder K Thakur observa que todo o projeto Tejas melhorou as capacidades de design cultivadas na Índia. “A Índia não conduziu nenhum desenvolvimento de aeronave de acompanhamento após o HAL [HF-24] Marut até que o projeto LCA foi liberado e desenvolvido de forma eficaz; e se não fizermos nenhum trabalho de acompanhamento hoje, podemos perder nossas capacidades de design”, disse ele ao The EurAsian Times.

O Dr. Kota Harinarayan, ex-diretor do programa e designer-chefe do programa LCA, foi citado pelo Deccan Herald como tendo dito: “O projeto proporcionou a inúmeras MPMEs aeroespaciais a oportunidade de participar da inovação da defesa nacional, que não existia antes dos anos 1990.”

Tejas Mark 2

O MK2 é uma aeronave de asa delta de peso médio, como suas variantes irmãs. Ele terá mais capacidade de manobra e tecnologia avançada em comparação com as versões anteriores. O alcance e a resistência do Tejas Mk-2 serão aumentados.

Será equipado com canards e poderá transportar uma carga útil de 6.500 kg. Isso é quase o dobro da capacidade de carga do LCA Tejas, que poderia movimentar 3.500 kg.

O Tejas Mk-2 será guiado pelo radar Uttam AESA, um produto ‘Made in India’. Este radar nativo é considerado avançado o suficiente para lhe dar uma vantagem sobre os radares de fabricação israelense atualmente instalados nos modelos Tejas anteriores.

O radar Uttam também é capaz de detectar e neutralizar tentativas hostis de guerra eletrônica (EW). Um motor General Electric F414 INS6 mais potente será instalado no Tejas Mark 2.

Um sistema de geração de oxigênio a bordo (OBOGS) é a característica mais interessante da aeronave. Esta tecnologia de geração de oxigênio autossustentável foi usada pelo DRDO para os pilotos da IAF voando no LCA Tejas. Esta tecnologia é usada em cockpits de jato de caça para compensar a rápida diminuição dos níveis de oxigênio em grandes altitudes, The EurAsian Times relatou anteriormente.

O Tejas Mk-2 será equipado com armas como Scalp, Crystal Maze e Spice-2000. Uma tela sensível ao toque de alta definição com uma tela de grande área de 50cm x 20cm é outro recurso a ser adicionado ao Mk-2. Isso permitirá a fusão de dados e a exibição inteligente de informações.

Quando questionado por que o IAF requer uma variante Tejas Mark 2 enquanto já está adquirindo Tejas Mark 1 e Mark 1As em grande número, Thakur disse: “A LCA não correspondeu às expectativas, uma vez que havia deficiências na relação empuxo / peso, alcance e capacidades de carga útil; então, a variante Mark 2 é o que a Força Aérea queria começar. O Mark 2 será equipado com um motor potente, maiores capacidades de carga útil e a deficiência aerodinâmica do design do Mark 1 será eliminada com um pouco de redesenho.”

A Índia está no caminho certo, acrescentou ele, uma vez que estabeleceu uma série de boas capacidades em termos de LCA Mark 1 e agora está amadurecendo essa tecnologia com Mark 2, passando para a tecnologia furtiva com o AMCA, enquanto se concentra em mísseis e eletrônicos.

Fonte: The EurAsian Times

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