PILOTO DE TESTE DO J-20 AFIRMA QUE CAÇA CHINÊS DEVERÁ RECEBER EMPUXO VETORADO 2D

O piloto que voou pela primeira vez o J-20 acredita que o jato de combate stealth mais avançado da China será atualizado com bicos de vetorização de empuxo 2D para seus motores, de acordo com uma reportagem recente.

Isso significa que o avião de guerra receberá maior capacidade de manobra e furtividade e ultrapassará seu homólogo americano, o F-22, disse um especialista militar chinês na segunda-feira.

Espera-se que o J-20 seja equipado com motores com bicos de vetor de empuxo 2D, disse Li Gang, o piloto do primeiro voo do J-20, quando questionado sobre suas expectativas sobre o desenvolvimento futuro da capacidade de controle do vetor de empuxo do J-20 em uma entrevista recente com a Phoenix TV de Hong Kong foi ao ar na segunda-feira.

Os J-20 em serviço na Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLA) atualmente usam bicos circulares sem capacidade de controle de vetor de empuxo, disseram analistas.

O controle do vetor de empuxo proporcionará manobrabilidade extra e os bicos 2D podem aprimorar as capacidades furtivas do J-20, disse Fu Qianshao, um especialista em aviação militar chinês, ao Global Times na segunda-feira.

Com o desempenho de voo do demonstrador de controle de vetor de empuxo J-10B no Airshow China 2018 em Zhuhai, província de Guangdong, no sul da China, a China mostrou sua capacidade de desenvolver e aplicar tecnologia de vetor de empuxo 3D em aviões de combate.

Explicando as diferenças entre vetorização de empuxo 2D e 3D, Fu disse que os bicos 2D são retangulares e os bicos 3D são circulares, o que significa que os bicos 2D têm melhores capacidades de radar e infravermelho do que os bicos 3D.

O jato de combate stealth F-22 da Força Aérea dos EUA usa vetorização de empuxo 2D, observaram analistas.

Muitas vezes acredita-se que os bicos 3D são capazes de fornecer mais ângulos de impulso do que os bicos 2D, já que os bicos 2D do F-22 só podem se mover verticalmente, mas este é um mal-entendido comum, disse Fu, observando que os bicos 2D também podem se mover horizontalmente para fornecer impulso horizontal quando projetado, mas este projeto pode adicionar custos de desenvolvimento.

Na reportagem da Phoenix TV, Li também disse que espera que os bicos de vetor de impulso do J-20 se movam apenas verticalmente como o F-22, mas Fu disse que espera que os futuros bicos do J-20 sejam capazes de se mover horizontalmente, o que será fazer com que o caça a jato PLA supere seu homólogo americano neste aspecto.

Há muito se esperava que o J-20 acabasse recebendo motores com capacidade de vetorização de empuxo.

Quando questionado sobre quando o J-20 pode obter motores com capacidade de vetor de empuxo em uma conferência de imprensa do Airshow China 2018, logo após o demonstrador de controle de vetor de empuxo J-10B fazer seu desempenho de vôo, Yang Wei, projetista-chefe do J-20, respondeu: “Você perguntou sobre quando, mas como sabe que não foi?” Esta declaração é amplamente interpretada por observadores militares de que os desenvolvedores do J-20 vêm testando o controle do vetor de empuxo na aeronave há muito tempo.

2021 marca o 10º ano do voo inaugural do J-20, e o jato de caça stealth está vendo muitos novos desenvolvimentos, incluindo motores feitos internamente , remoção de lentes de Luneburg em exercícios e possível desenvolvimento de uma variação de assento duplo, de acordo com relatos da mídia.

Fonte: Global Times

De Liu Xuanzun

19/04/2021

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