AMX: A SERVIÇO DA NAÇÃO ITALIANA

O AMX (Aeritalia Macchi Experimental), recentemente denominado A-11B Ghibli pela Força Aérea Italiana, é um jato monomotor de asa alta, ataque ao solo e apoio tático produzido na Itália e no Brasil durante as décadas de 1980 e 1990 em um conjunto empreendimento entre a ex-Aeritalia (46,5%), Aermacchi (23,8%) e a brasileira Embraer (29,7%).

Um total de seis protótipos foram construídos, e 110 aeronaves monoposto e 26 aeronaves biplace foram encomendadas pela Força Aérea Italiana – esta última designada AMX-T (TA-11B na nomenclatura da Força Aérea Italiana) – enquanto o Brasil encomendou 56 aeronaves, todos entregues a partir de 1988.

Uso operacional

A aeronave italiana AMX ultrapassou um total impressionante de 235.000 horas de voo, incluindo horas de voo operacional e as acumuladas durante a fase de testes (cerca de 2.200) a partir de maio de 1984, quando o protótipo decolou no aeroporto de Torino-Caselle.

Os italianos Ghiblis atuaram em diversos cinemas operacionais onde comprovaram sua eficácia, baixos custos operacionais, alta eficiência e capacidade de adaptação a ambientes muito diferentes daqueles para os quais o AMX foi inicialmente previsto. Essa versatilidade tem se mostrado muito útil não apenas em funções militares envolvendo apoio aéreo aproximado e interdição, mas também no contexto civil. As aeronaves AMX também realizam frequentemente missões de reconhecimento em resposta a desastres naturais, como o terremoto L’Aquila em 2009 e a erupção do vulcão Stromboli em 2019.

O AMX atualmente detém um recorde histórico; Possui mais de 18.000 horas de vôo em operações ao vivo, tornando-se a aeronave tática mais usada de todos os tempos pela Força Aérea Italiana em missões fora da área.

A atualização ACOL

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Um marco crucial na história do AMX foi a atualização do ACOL (Adeguamento delle Capacità Operative e Logistiche), que cobriu as capacidades operacionais e logísticas de 42 monopostos e 10 de dois lugares da Força Aérea Italiana. Este programa foi implementado em conjunto pela antiga Alenia Aeronautica e Aermacchi em colaboração com o RSV (Reparto Sperimentale di Volo – departamento de vôo experimental) da Força Aérea Italiana para atividades de desenvolvimento. Ele estendeu a vida operacional da aeronave e garantiu a manutenção de sua eficiência tática até que os novos Lockheed Martin F-35As e F-35Bs – sucessores do Tornado e AMX – atingissem a capacidade operacional plena.

Esta atualização do ACOL, iniciada em 2003 e concluída em julho de 2012, envolveu a adição de um sistema de navegação inercial / GPS, novo armamento de alta precisão. O pod Litening foi integrado para iluminação de alvos e mira a laser, enquanto o RecceLite se tornou o principal sensor de reconhecimento, com a capacidade de tirar e transmitir fotos e vídeos em tempo real por meio de um link de dados digital de banda larga. Os sistemas de comunicação e identificação de Amigo / Inimigo também foram atualizados para o padrão NGIFF (Nova Geração de Identificação de Amigo ou Inimigo), e todos os painéis da cabine da aeronave monolugar foram compatíveis com os sistemas de visão noturna dos pilotos (OVN). Para permitir que os pilotos lidem com esses novos recursos operacionais de forma eficaz, o cockpit foi atualizado com um moderno display LCD multifuncional colorido, suportado por um poderoso Computer Symbol Generator (CSG) com funções de mapa digital. O primeiro ACOL foi entregue aos esquadrões operacionais em agosto de 2007.

Hoje, os ACOLs da Força Aérea Italiana equipam o 132º Esquadrão de Reconhecimento de Bombardeiros de Caça da 51ª Ala na base da Força Aérea de Istrana.

Por sua vez, o Brasil avança com seu próprio programa de modernização, identificado como A-1M, em 11 das 20 aeronaves AMX restantes. A expectativa da Força Aérea Brasileira é que a frota permanecerá operacional até 2025.

Um AMX para voos de teste no Museu Aeronáutico Caselle

O Museu Leonardo Indústria Aeronáutica localizado na fábrica da Divisão de Aeronaves Leonardo em Caselle e inaugurado em 19 de novembro de 2020, hospeda várias aeronaves exclusivas construídas por marcas gloriosas agora unificadas em One Company Leonardo. Isso inclui uma das aeronaves AMX usadas para voos de teste, por exemplo, os testes para o sistema de comunicações militares por satélite denominado SICRAL (Sistema Italiano para Comunicazioni Riservate e Allarmi – Sistema Italiano para Comunicações Seguras e Alertas). Este MM7195 foi doado pela Força Aérea Italiana para a Divisão de Aeronaves de Leonardo em 2016. Tendo ficado abandonado por muitos anos em Caselle, agora está perfeitamente restaurado e mantido para atividades de exibição pelos membros do Gruppo Amici Velivoli Storici (GAVS) e o Seniores Volontari na Leonardo em Torino.

Fonte: Leonardo

Força Aérea Italiana, fotos de Luca La Cavera e Archivio Leonardo

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