O F-22 TEM UM PROBLEMA QUE NUNCA SERÁ RESOLVIDO. NÃO PODERÁ VOLTAR A SER CONSTRUÍDO. POR QUÊ?

O tempo e o dinheiro necessários para desenvolver e construir novos F-22s tirariam dinheiro do PCA e de outros programas da Força Aérea que são mais relevantes para demandas de 2030. Mesmo uma versão de exportação do F-22 – caso houvesse sido desenvolvida – teria usado recursos escassos. “Os custos para reiniciar a produção do F-22 seriam extensos, mesmo com o envolvimento de parceiros estrangeiros”, afirma o relatório. “Assim como a produção de F-22 competiria por recursos fiscais e contratados com outros programas da Força Aérea, qualquer exportação de F-22 competiria com os recursos dos clientes da FMS, incluindo países já comprometidos com as compras do F-35. A maioria das nações provavelmente não terá os recursos disponíveis para a aquisição de um F-22 de exportação, o que limita extremamente a capacidade do FMS de reduzir os custos associados ao reinício da produção.”

Um relatório do Pentágono de 2017 ao Congresso detalhando os custos de varejo de produção para o F-22 Raptor da Lockheed Martin mostra que revitalizar o poderoso caça furtivo de superioridade aérea seria proibitivamente caro. Além disso, levaria tanto tempo para reconstituir a linha de produção que não seria até meados do final de 2020, antes dos primeiros “novos” F-22s terem voado. Naquela época, o F-22 seria cada vez mais desafiado pelas capacidades inimigas – russas e chinesas.

“O cronograma associado à retomada da produção do F-22 veria novas entregas do F-22 a partir de meados dos anos 2020”, diz o relatório da Força Aérea ao Congresso. “Enquanto o F-22 continua a ser a principal solução de supremacia aérea contra a ameaça atual, novas entregas de produção começarão em um ponto onde as capacidades do F-22 começarão a ser desafiadas pelas ameaças avançadas no período de 2030 e além. O reequilíbrio da produção do F-22 também competiria diretamente contra os recursos necessários para perseguir o Chefe de Gabinete do Plano de Voo da Equipa de Colaboração de Capacidades Empresariais (ECCT) da Air Superiority 2030 (AS 2030), que aborda as capacidades críticas necessárias persistir, sobreviver e ser letal no ambiente de ameaças Anti-Acesso / Área de Recusa (A2 / AD) altamente em constante evolução. ”



Como a Força Aérea explicou no relatório, o projeto antigo do F-22 não será competitivo contra uma ameaça em evolução, à medida que nações como a Rússia e a China continuem a investir em novas tecnologias. “Aproximando-se de 2030, é importante reconhecer que as capacidades de ameaças evoluíram e continuarão evoluindo rapidamente, criando ambientes altamente contestados”, diz o relatório. “A ameaça gera as capacidades necessárias para alcançar a superioridade aérea no futuro, e a taxa de evolução das ameaças impulsiona os cronogramas para a capacidade necessária. Portanto, uma conversa sobre a reinicialização da linha de produção do F-22 deve incluir uma análise de quais capacidades são necessárias para alcançar a superioridade aérea em ambientes altamente contestados no futuro.

Assim, a Força Aérea precisa seguir em frente com seu programa Penetrating Counter Air (PCA). “A Força Aérea deve prosseguir com um AoA formal em 2017 para uma capacidade de PCA”, diz o relatório. “Consistente com uma mentalidade de aquisição ágil projetada para fornecer a capacidade certa no prazo necessário, este AoA incluirá opções para alavancar o rápido desenvolvimento e prototipagem, a fim de se manter à frente da ameaça.”

Um reinício do F-22 levaria no mínimo cinco anos, e também seria caro. “Assumindo uma compra de 194 aeronaves, o custo total de aquisição é estimado entre US $ 40 e US $ 42 bilhões (US $ 16)”, diz o relatório. “Quando o custo total de aquisições é combinado com os custos estimados de reinicialização não recorrentes de US $ 9.869 milhões (BY16 $), o custo total de reinicialização é estimado em US $ 50.306 milhões (BY16 $).”

O capitão da Força Aérea dos EUA, Alexander “Professor” Gulick, 27º chefe de padronização e avaliações do Esquadrão de Caça, abaixa a viseira do capacete quando o dossel de seu F-22 Raptor fecha, 4 de dezembro de 2018, na Base Aérea de Eglin, Fla. Foto: Sgt. Peter Thompson)

O tempo e o dinheiro necessários para desenvolver e construir novos F-22s tirariam dinheiro do PCA e de outros programas da Força Aérea que são mais relevantes para em 2030. Mesmo uma versão de exportação do F-22 – caso houvesse sido desenvolvida – teria usado recursos escassos. “Os custos para reiniciar a produção do F-22 seriam extensos, mesmo com o envolvimento de parceiros estrangeiros”, afirma o relatório. “Assim como a produção de F-22 competiria por recursos fiscais e contratados com outros programas da Força Aérea, qualquer exportação de F-22 competiria com os recursos dos clientes da FMS, incluindo países já comprometidos com as compras do F-35. A maioria das nações provavelmente não terá os recursos disponíveis para a aquisição de um F-22 de exportação, o que limita extremamente a capacidade do FMS de reduzir os custos associados ao reinício da produção. ”

Além disso, a Força Aérea não pode mais se dar ao luxo de desenvolver uma nova aeronave da mesma maneira que desenvolveu o F-22 ou o F-35. Fazer isso concederia o terreno tecnológico para a Rússia e a China. “Desenvolver e fornecer superioridade aérea para o ambiente altamente contestado em 2030 requer um enfoque de vários domínios nas capacidades e capacidade”, afirma o relatório. “É importante ressaltar que o ambiente operacional em rápida mudança significa que a Força Aérea não pode mais se dar ao luxo de desenvolver sistemas de armas nos cronogramas lineares de aquisição e desenvolvimento usando abordagens tradicionais. O desenvolvimento de capacidade de superioridade aérea requer processos adaptáveis, acessíveis e ágeis, com o aumento da colaboração entre C & T, aquisição, requisitos e profissionais do setor. Não adotar abordagens de aquisição ágil não é uma opção.

Fonte: The National Interest

por TNI Staff

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