PROGRESSOS NO PROJETO PARA SUBSTITUIR FROTA DE HELICÓPTEROS DO EXÉRCITO AMERICANO

Os projetos do Future Vertical Lift (FVL) estão sendo preparados para expandir o progresso recente neste ano fiscal, enquanto o Exército procura substituir suas antigas frotas de helicópteros.

Em menos de seis meses, a nova equipe interfuncional para a FVL já publicou dois pedidos de propostas sobre uma futura aeronave de reconhecimento de ataque e futuros sistemas aéreos não tripulados.

“Fomos capazes de impulsionar esses dois esforços muito rapidamente”, afirmou o general Walter Rugen, diretor da equipe, em 10 de outubro durante um painel de discussão na Associação da Reunião Anual e Exposição do Exército dos EUA. Mas “não estamos descansando sobre nossos louros. Temos muito mais a fazer no próximo ano”.

Com a intenção de ser uma variante menor, a Future Attack Reconnaissance Aircraft Competitive Prototype (FARA CP), ou Futura Aeronave de Reconhecimento de Ataque, provavelmente servirá como um condutor de combate aproximado para sistemas aéreos não tripulados avançados, além de fornecer apoio às tropas no solo.

A data prevista para o prêmio de protótipos competitivos será em junho próximo. Dois executores da indústria serão selecionados para a Fase II nesses esforços e receberão um nível de financiamento fixo de cerca de US $ 735 milhões entre os anos fiscais de 2020-23, de acordo com a solicitação.

As rápidas solicitações à indústria, segundo Rugen, foram possíveis graças à grande interação de sua equipe, que inclui pessoal das comunidades de contratação e de ciência e tecnologia.

Parte do Comando de Futuros do Exército, a equipe de Rugen foi criada no ano passado ao lado de equipes multifuncionais semelhantes para lidar com seis prioridades de modernização. As equipes são projetadas para acelerar um processo de aquisição desatualizado, a fim de obter novos recursos para os soldados mais rapidamente.

“É uma questão de superação. Temos que construir essa superação até 2028”, disse Rugen. “Nossos programas atuais têm que ser vibrantes o suficiente para assumir esse risco, mas também temos que olhar para o risco futuro e entender isso e harmonizar esses dois aspectos.”

Futuros sistemas aéreos não tripulados táticos devem ser desenvolvidos como plataformas orientadas para equipes de combate de brigada e eventualmente substituir o RQ-7 Shadow.

RQ-7B, ou o Shadow 200, é o tipo de veículo aéreo não tripulado voado pelo VMU-3.

“Nós ouvimos há muito tempo (da indústria) que está ela pronta”, disse Brig. Gen. Thomas Todd, o diretor executivo do programa da Army Aviation. “Então, você terá a sua chance. Estamos prontos para ver o que você tem.”

Em dezembro, o Exército planeja premiar três fornecedores para desenvolver ainda mais sua tecnologia ao longo de um período de três anos de desempenho, onde os soldados também poderão fornecer feedback.

“Estamos ansiosos para potencialmente ter algumas soluções por fornecedor também”, disse Todd no painel de discussão. “Eu peço que você seja ágil em suas propostas. Pense sobre o que realmente precisamos, pegue rapidamente, porque isso vai acontecer muito rápido.”

O portfólio avançado da UAS também incluirá efeitos lançados por via aérea,

Rugen também disse que sua equipe está trabalhando para uma Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) ou Futura Aeronave de Assalto de Longo Alcance, que seria uma variante de tamanho médio.

Uma análise de alternativas para a aeronave é esperada para este ano fiscal. O Exército, então, encerrará seu programa de Demonstração Tecnológica Conjunta Multi-Função. Esses dois conjuntos de conhecimento serão importantes para a realização do próximo passo em frente.

“Nós sentimos que vamos terminar os JMRs, vamos terminar o nosso AOA”, disse Todd, “e realmente ter o conhecimento necessário para ser capaz de entender como podemos explorar esse conhecimento de forma eficiente para coloque essa ótima tecnologia nas mãos do soldado.”

Por Sean Kimmons, Army News Service , 24 de outubro de 2018