PILOTOS DE F-15C EAGLE PARTICIPAM DO EXERCÍCIO NORTHERN EDGE

As atividades de treinamento da Northern Edge 2017 não estariam completas sem os pilotos de caça e seus aviões. As decolagens não estariam completas sem as dezenas de especialistas em logística e mantenedores que ficam atrás, nos bastidores. Estas aves abastecidas com combustível e munições estão em bom estado de funcionamento para a sua próxima evolução.

O F-15C Eagle da Força Aérea é uma das muitas aeronaves utilizadas durante o exercício para treinar e preparar unidades para interoperabilidade conjunta. Tendo realizado seu primeiro voo em 1972, o F-15C está em serviço desde 1976 e treina com caças de quinta geração, como o F-22 Raptor e o F-35 Lightning II.

Manutenção de aeronave

Manter os F-15 mais velhos em excelente forma não é tarefa fácil. E esse trabalho é da responsabilidade dos mecânicos da 67ª Unidade de Manutenção de Aeronaves da Base Aérea de Kadena, no Japão, que trabalham 24 horas por dia durante vários turnos diários para manter os 12 Eagles F-15C em bom estado de funcionamento, afirmou Joel Sanchez, oficial da 67ª.

“Eu amo o F-15. Acho que é o melhor lutador que temos aqui. Nós temos modelos C que podem fazer o seu ataque ar-ar. Eu também trabalhei em modelos E, onde você obtém suas capacidades de ataque ao solo “, disse Mitchell Donovan, aviador sênior da Força Aérea 67º, chefe de equipe da AMU. “É um ótimo jato para trabalhar. Eles estão no serviço há muito tempo, então temos muitos caras que podem fornecer muita informação sobre o jato. “

Sanchez explicou que os ciclos de manutenção são uma parte grande de seu trabalho na fronteira norte. Com um ciclo de fase de 400 horas, Donovan explicou que manter os Eagles operacionais é uma rotina diária complicada e que exige muita coordenação.

“A primeira coisa que fazemos pela manhã é verificarmos se não há vazamentos e a checar a saúde geral do avião”, disse Donovan. “Então, o piloto sai para fazer uma inspeção e se certificar de que o jato está de acordo com seus padrões.”

Verificando as aeronaves

Depois de concluir as verificações preliminares de pré-vôo, o chefe de equipe deve esperar que os outros especialistas armem a aeronave.

“[Especialistas em armas] passam e fazem essencialmente uma inspeção de fim de pista”, disse Donovan. “Eles vêm e puxam todos os pinos de segurança para armar o jato. É um sentimento muito bom vê-los descer do chão e saber, ‘Eu fiz isso, eu fiz isso acontecer. É um dos melhores sentimentos do mundo. “

Fonte: U.S. Department of Defense

Foto: Sgt. 1ª classe Joel Gibson