PRIMEIRO PROTÓTIPO DO KC-390 ESTÁ QUASE PRONTO!

A Embraer Defesa e Segurança está prester a concluir o primeiro protótipo do KC-390 Cargueiro tático/ Reabastecedor a tempo de realizar seu primeiro vôo antes do final do ano. No local de montagem, especialmente construído em Gavião Pexoto, a fuselagem do primeiro avião já foi parcialmente pintada com as cores da Força Aérea Brasileira, que é o cliente principal para a aeronave. A segunda aeronave também está na fase final de montagem, e está programado para voar logo após o primeira protótipo.

O Brasil tem se comprometido com o KC-390 desde 2010, e finalizou seu despacho de 28 de maio. A primeira entrega está programada para o segundo semestre de 2016. Intenções de compra foram feitas pela Argentina (6), Chile (6), Colômbia (12), República Checa (2) e Portugal (6). A Força Aérea Argentina (FAA), a empresa tcheca Aero Vodochody e OGMA em Portugal são os principais parceiros industriais no programa.

A Embraer prevê um futuro brilhante para o KC-390, que já conquistou um nicho para si mesmo, ficando entre as aeronaves de pequeno porte e o C-130 Hercules. “Nós não projetamos uma aeronave para substituir o Hércules”, disse Paulo Gastião Silva, vice-presidente do programa KC-390. “Nós projetamos uma aeronave para atender às necessidades da Força Aérea Brasileira.”

No entanto, com o  KC-390 as comparações acabam se tornando inevitáveis, e a Embraer é rápido em apontar os sistemas modernos que a aeronave incorpora e seus benefícios de desempenho. A aeronave tem uma autonomia de 1380 milhas náuticas com sua carga máxima padrão de 23 toneladas, e pode chegar a 4.640 milhas náuticas quando equipado com dois tanques internos. Esses tanques podem ser utilizados para aumentar a autonomia em missões de patrulha e busca e salvamento, uma das várias tarefas pretendidas para a aeronave.

A Capacidade de carga para o KC-390 é composto por até sete 463L pallets, ou seis pallets para 36 tropas. A capacidade de carga permite levar 26 toneladas métricas além de veículos blindados do tamanho do LAV-25. Na configuração trooping pode transportar 80 ou 66 pára-quedistas, enquanto que na configuração medevac pode levar até 74 veículos, além de equipamentos médicos e atendentes.

A Capacidade Rough-field de aterrizagem é nível 4 no CBR (California Bearing Ratio) que mede a pressão exercida sobre o solo. Entre as diversas tarefas que a Força Aérea Brasileira planeja para o KC-390 é a sua aplicação nas missões científicas na Base Científica que o Brasil mantêm na Antártica.

Fonte: AIN Online
David Donald
16 de julho de 2014