SOFTWARE CAPE EXPANDE A TECNOLOGIA DE TREINAMENTO DAS TRIPULAÇÕES DO BLACK HAWK

  • BAT UH-60
REDSTONE ARSENAL, Ala. – Três anos depois que o primeiro protótipo do Black Hawk Aircrew Trainer (BAT), (em português: treinador da tripulação Black Hawk), foi montado e implementado como um auxílio de treinamento em Fort Bliss, Texas, a tecnologia foi aprimorada.

Uma equipe da Diretoria de Simulação de Sistemas, Software e Integração, Comando de Aviação e Mísseis de Pesquisa, Desenvolvimento e Engenharia do Exército dos EUA, também conhecida como AMRDEC, desenvolveu o Collective Aircrew proficiency Environment (CAPE) (em português: Ambiente de Proficiência em Tripulação Coletiva). Com ele, chefes de tripulação e artilheiros podem treinar em um cenário realista, onde eles veem e ouvem as mesmas coisas simultaneamente.

Como não havia financiamento, Joseph P. Creekmore Jr., chefe do ramo de treinamento em aviação S3I e diretor do Projeto BAT, disse que os membros da equipe da BAT usavam materiais emprestados ou descartados para trabalhar no CAPE durante os intervalos entre os projetos programados.

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Isso valeu a pena

“O projeto começou há mais de um ano com um ritmo um pouco frustrantemente lento para a equipe BAT, mas, semana a semana e parte a parte, o dispositivo CAPE tomou forma e se tornou o dispositivo que temos hoje”, disse Creekmore.

O foco singular da estratégia de modernização do Exército é garantir que o combatente e suas unidades estejam prontos para lutar, vencer e voltar para casa com segurança. Como chefe do Projeto BAT, Creekmore disse acreditar que o Exército precisa do CAPE para contribuir e garantir a prontidão das tripulações.

“Como somos uma nação que está continuamente em guerra desde o 11 de setembro, todos os aviadores do Exército dos Projetos da BAT sofreram um combate no exterior”, disse Creekmore. “Todos eles entraram em combate como parte de uma equipe treinada.

“Todos sobreviveram ao combate porque lutaram em equipe. Todos os antigos e aposentados aviadores do Projeto BAT sabem muito bem que, para lutar e vencer as guerras dos Estados Unidos, o Exército deve treinar como luta e isso inclui treinar como uma tripulação completa. “, Explicou Creekmore. “Então, desde o primeiro dia, o BAT Project sonhou e planejou uma oportunidade para demonstrar um excelente treinador de toda a equipe que contribuiria para a prontidão de todos os Guerreiros Aéreos do Exército dos EUA.”

CAPE e BAT são vinculados usando uma conexão ethernet. Creekmore disse que os nove locais com dispositivos BAT em campo precisam apenas de um CAPE conectado para fornecer às unidades de aviação do Exército uma maneira de treinar uma tripulação completa de UH-60.

Manuel Medina, S3I assimilou técnico de integração, disse que ficou impressionado quando foi introduzido pela primeira vez a esta tecnologia. “Quando eu estava lá, nem tínhamos nada assim … Se tivéssemos as horas de voo e o dinheiro de manutenção para treinar, nós teríamos.”

De acordo com Jarrod Wright, integrador líder da S3I que construiu a BAT, muitos incidentes com aeronaves são resultado de algum tipo de falha na comunicação com a tripulação.

“O que estamos tentando fazer aqui é … ensinar a coordenação da tripulação a permitir que pilotos e chefes de tripulação treinem como se estivessem em combate com dois dispositivos amarrados um ao outro”, disse Wright, que passou mais de oito anos como um participante. chefe do grupo.

“Em combate, nenhum UH-60 entra em campo sem o complemento completo de dois aviadores classificados, um chefe de tripulação / artilheiro de porta e um artilheiro de segunda porta”, explicou Creekmore. Ele disse que esse tipo de equipamento e treinamento é necessário para manter o alto nível de desempenho e proficiência que existe em nossos Warfighters.

“Esse ambiente permite que você não apenas treine, mas avalie possíveis chefes de tripulação e artilheiros de portas”, Wright postulou. “Você não está jogando alguém lá e dizendo: ‘Espero que ele entenda'”.

Medina, também ex-artilheiro e chefe de equipe, disse que essa tecnologia pode beneficiar o Exército de várias maneiras. Não só os custos de manutenção, horas de voo, combustível e dólares de treinamento podem ser reduzidos, mas os sistemas BAT e CAPE se concentram em considerações como orientação espacial ou desorientação, resposta a mudanças na gravidade e suscetibilidade ao enjoo. Esses dispositivos imitam as condições que as equipes veem durante o voo e podem identificar reações adversas, minimizando os riscos inerentes.

A equipe do Projeto BAT tem grandes esperanças no CAPE. 

“É minha esperança que … o Exército invista no desenvolvimento adicional do CAPE e então o coloque como equipamento de missão da BAT para que possamos obter essa capacidade de treinamento crítico nas mãos das tripulações do UH-60 em todo o Exército”, disse Creekmore.

Wright disse que existe o potencial de usar essa tecnologia para treinar equipes completas de içamento de resgate e carga de sling de carga – qualquer cenário que eles possam encontrar em qualquer tipo de situação de combate ou resgate. Ele até vê a possibilidade de o BAT e o CAPE serem usados ​​como preparação para o alívio de furacões ou missões similares.

O Centro de Aviação e Mísseis faz parte do Comando de Pesquisa, Desenvolvimento e Engenharia do Exército dos EUA, que tem a missão de fornecer pesquisa, desenvolvimento e engenharia inovadores para produzir capacidades que forneçam ao Exército um impacto exagerado sobre as complexidades dos ambientes operacionais atuais e futuros futuros em apoio ao combatente conjunto e à nação. O RDECOM é um importante comando subordinado do Comando de Material do Exército dos EUA.

Fonte: Exército dos EUA

Kerensa Crum

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