POR QUE A ALEGAÇÃO DE QUE DOIS F-35 ISRAELENSES ENTRARAM NO ESPAÇO AÉREO IRANIANO NÃO FAZ SENTIDO?

Dois caças furtivos F-35 da Força Aérea Israelense (IAF) sobrevoaram o espaço aéreo sírio e iraquiano para chegar ao Irã, segundo o relatório. Provavelmente, apenas notícias falsas ou PSYOPS.

O Jerusalem Post acaba de publicar um artigo , que está se espalhando lentamente pelas mídias sociais, sobre uma suposta missão F-35 da IAF no espaço aéreo iraniano, originalmente relatada pelo jornal kuwaitiano Al-Jarida . Segundo uma “fonte informada” que conversou com Al-Jarida, dois jatos furtivos da Aidr viajaram sem ser detectados sobre a Síria e o Iraque e entraram no espaço aéreo iraniano, realizando missões de reconhecimento sobre as cidades iranianas Bandar Abbas, Esfahan e Shiraz.
Aqui está um trecho (destaque meu):

“O relatório afirma que os dois caças, entre os mais avançados do mundo, circulavam em altitudes elevadas acima dos locais do Golfo Pérsico, suspeitos de estarem associados ao programa nuclear iraniano. Ele também afirma que os dois jatos não foram detectados pelo radar, inclusive pelo sistema de radar russo localizado na Síria. A fonte se recusou a confirmar se a operação foi realizada em coordenação com o exército dos EUA, que recentemente realizou exercícios conjuntos com a IDF.



A fonte acrescentou que os sete F-35 em serviço ativo na IAF realizaram uma série de missões na Síria e na fronteira libanesa-síria. Ele sublinhou que os caças podem viajar de Israel para o Irã duas vezes sem reabastecimento. “

Existem muitas coisas estranhas.

Primeiro de tudo a fonte. Al-Jarida é freqüentemente usado para entregar mensagens de propaganda / PSYOPS israelenses, de acordo com várias fontes. Por exemplo, aqui está como o Haaretz comentou um furo anterior da saída do Kuwait (mais uma vez, destaque o meu):

“Al-Jarida, que nos últimos anos quebrou reportagens exclusivas de Israel, citou uma fonte em Jerusalém dizendo que” há um acordo americano-israelense “que Soleimani é uma” ameaça aos interesses dos dois países na região “. É geralmente assumido no mundo árabe que o papel é usado como uma plataforma israelense para transmitir mensagens para outros países do Oriente Médio .

Então, a Força Aérea Israelense opera mais de sete F-35s ( pelo menos 9 ) e seu alcance (cerca de 2.000 km) não permite que a aeronave em modo furtivo (isto é, sem tanques de combustível externos) voe para o Irã duas vezes sem escala ou reabastecimento aéreo.

E, acima de tudo, embora o envolvimento do F-35 em missões reais tenha sido considerado “iminente” por alguns analistas desde que a Força Aérea de Israel declarou seu primeiro F-35 “Adir” operacional em 6 de dezembro de 2017,  é altamente improvável tal missão, se real, seria vazada.

Embora a IAF tenha uma longa história de novas aeronaves pioneiras e use novos sistemas de armas em combate real em breve, isso geralmente aconteceu para missões bastante complexas e ousadas com um valor estratégico real . Neste caso, pilotar alguns de seus novos F-35s para uma missão de reconhecimento “simples” sobre o Irã não valeria o risco. E qual seria o propósito de levar a cabo esta missão e vazar as notícias? Uma “demonstração de força” para a dissuasão? Ou para demonstrar o mundo (e os adversários regionais) a capacidade da IAF de operar livremente dentro dos espaços aéreos sírios e iranianos, especialmente depois de sofrer a perda de um F-16I no início deste ano?

De fato, em 10 de fevereiro de 2018, caças israelenses F-16 entraram no espaço aéreo sírio, atingindo 12 alvos iranianos na Síria em resposta a um drone iraniano que foi abatido sobre Israel por um helicóptero Apache AH-64. Um F-16I Sufa caiu durante os ataques aéreos, depois de ser alvo das Defesas Aéreas da Síria. Muitas fontes sugeriram que a primeira perda de um jato da IAF para o fogo inimigo desde a Primeira Guerra do Líbano poderia acelerar o comprometimento dos F-35Is furtivos para as missões subseqüentes. Isso é verdade, apesar de apressar uma aeronave nova e de alguma forma imatura para o combate ter alguns riscos inerentes .

Em sua história sobre o F-35I COI (Capacidade Operacional Inicial) na Zona de Guerra, o jornalista Joseph Trevithik escreveu:

Com um número limitado de jatos à disposição, a IAF terá que decidir se quer ou não fazer uma declaração ou certificar-se de que a aeronave tenha reservas para contingências que absolutamente requeiram suas capacidades avançadas, tais como suprimir uma ameaça mais iminente contra ela. Israel em si ou atacando alvos de longo alcance que são defendidos por um ativo avançado de defesa aérea integrada.

Eu concordo completamente.
Por que a alegação de que dois caças furtivos israelenses F-35 entraram no espaço aéreo iraniano não faz sentido?

Isto é o que eu escrevi aqui no The Aviationist sobre o possível envolvimento do F-35 Adir nos ataques aéreos na Síria, você pode expandi-lo para considerar o cenário ainda mais perigoso no Irã:

“[…] A forte presença de radares russos e plataformas ELINT na Síria causa alguma preocupação: os russos atualmente são capazes de identificar decolagens de bases israelenses em tempo real e podem usar dados coletados para“ caracterizar ”a assinatura do F-35 em comprimentos de onda como supostamente feito com os F-22 dos EUA.

Na verdade, aeronaves stealth do tamanho de caças táticos são construídas para derrotar o radar operando em frequências específicas; geralmente bandas de alta frequência como C, X, Ku e S, onde a precisão do radar é maior (na verdade, quanto maior a frequência, melhor é a precisão do sistema de radar).

No entanto, uma vez que o comprimento de onda da frequência excede um certo limite e causa um efeito ressonante, a aeronave LO se torna cada vez mais detectável. Por exemplo, os radares ATC, que operam em bandas de frequência mais baixa, são teoricamente capazes de detectar um avião stealth do tamanho de um caça tático cuja forma possui partes que podem causar ressonância. Os radares que operam em bandas abaixo de 300 MHz (radares de baixa frequência UHF, VHF e HF), como os chamados radares Over The Horizon (OTH), são considerados particularmente perigosos para aviões stealth: embora não sejam muito precisos (porque frequência mais baixa implica em uma antena muito grande e precisão de ângulo menor e resolução de ângulo) eles podem manchar aviões furtivos e ser usados ​​para guiar caças equipados com IRST na direção dos planos LO.

Por estas razões, da mesma forma que os aviões espiões dos EUA fazem com todos os Su-35S, Su-30SM, S-400 na Síria, é seguro assumir que os avançados sistemas antiaéreos russos estão “mirando” os F-35s israelenses e suas valiosas emissões, forçando a IAF a adaptar seus procedimentos e alavancar a presença de outras aeronaves para “esconder” o “Adir” quando e onde teoricamente poderia ser detectado. “Isso criou uma situação na qual a IAF está se adaptando ao F-35 em vez de adaptar o jato à força aérea. O objetivo, dizem eles na IAF, é usar o F-35 para atualizar os jatos da quarta geração que voarão em torno do F-35 ”, comentou Ben Caspit, da Al-Monitor.

Enquanto isso, os F-35s de Israel provavelmente verão alguma ação, validando os procedimentos táticos a serem usados ​​pela nova aeronave, afinando as capacidades ELINT do “Adir” para detectar, geolocalizar e classificar os sistemas novos / atualizados do inimigo, bem como testar o sistema de armas (e as várias “personalizações” israelenses) durante operações reais como parte de “pacotes” que provavelmente incluirão outras aeronaves de missões especiais e apoio EW (Guerra Eletrônica).

Mas somente se for realmente necessário : a aeronave “legacy” da Força Aérea Israelense mostrou frequentemente sua capacidade de operar livremente no espaço aéreo sírio, usando armamentos de alto desempenho, sem precisar da maioria dos sofisticados recursos da 5ª geração; portanto, é seguro assumir que os israelenses operarão suas novas aeronaves se necessário por necessidades operacionais únicas, como já aconteceu no passado (em 1981, os primeiros F-16s israelenses participaram da Operação Opera, uma das operações mais famosas da História da Força Aérea de Israel, um ano após a primeira aeronave “Netz” ter sido entregue e antes de todos os F-16As terem sido encarregados pela IAF) ”.

Houve uma série de rumores não confirmados de que os F-35Is foram usados ​​para atacar alvos sírios, mas não há confirmação de que os caças já voaram em missões de combate. A missão sobre o Irã parece ser apenas uma delas: uma alegação falsa provavelmente espalhada de propósito como parte de algum tipo de PSYOPS destinado a ameaçar os inimigos de Israel.

Obviamente, isso não muda o fato de que quanto mais eles operam e testam seu novo avião furtivo F-35, maiores são as possibilidades que o IAF usará o Adir para o real, quando necessário. Mas isso não parece ser o caso. Pelo menos não no Irã e não agora.

De qualquer forma, continuaremos a monitorar a situação e atualizaremos essa postagem de acordo.

The Aviationist

David Cenciotti

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